北京时间6月4日晚，2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得本赛季第五个分站冠军，进一步巩固了车手积分榜的领先地位，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿因策略失误未能登上领奖台，最终以第四名完赛，而法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯和红牛二队的塞尔吉奥·佩雷兹分获亚军和季军。
排位赛：维斯塔潘再夺杆位
周六的排位赛中，维斯塔潘延续了本赛季的强势表现，以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔和塞恩斯分列第二和第三，展现出法拉利在高速赛道上的竞争力，汉密尔顿则位列第四,梅赛德斯车队在排位赛中仍未完全解决赛车平衡问题。
正赛：红牛统治力尽显
周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘起步稳健，成功守住领先位置，勒克莱尔试图在1号弯发动攻击，但未能超越维斯塔潘，反而在第三圈因轮胎锁死导致前翼受损，被迫提前进站，最终以第11名完赛,无缘积分区。
维斯塔潘在比赛前半段迅速拉开与后车的差距，并在第25圈完成首次进站后继续保持领先，红牛车队的策略团队为他制定了完美的两停战术，确保他在比赛后半段始终拥有轮胎优势，荷兰人以领先第二名塞恩斯24秒的巨大优势冲线,展现了红牛RB19赛车的统治力。
汉密尔顿策略失误，梅赛德斯再遭挫折
梅赛德斯车队在本站比赛中尝试了与红牛不同的策略，为汉密尔顿选择了较晚的首停时间，试图通过延长第一套轮胎的使用来缩小差距，这一策略并未奏效，汉密尔顿在第二次进站后陷入车阵，尽管他在最后阶段奋力追赶，但仍未能超越佩雷兹,最终以第四名完赛。
赛后，汉密尔顿对车队的策略提出了质疑：“我们本可以更早进站，但车队选择了保守的策略，这让我损失了至少一个领奖台的位置。”梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫承认策略存在失误,并表示将在未来的比赛中改进。
法拉利稳扎稳打，塞恩斯主场夺亚
法拉利车队在本站比赛中表现稳健，塞恩斯凭借主场优势从第三位发车，并在勒克莱尔遭遇意外后扛起了法拉利的旗帜，西班牙人在比赛中展现了出色的轮胎管理能力，最终以亚军完赛,为车队带来了宝贵的18个积分。
赛后，塞恩斯表示：“这是一场艰难的比赛，但车队做得非常出色，亚军是一个不错的结果，但我们仍需继续努力，缩小与红牛的差距。”法拉利领队弗雷德里克·瓦塞尔对塞恩斯的表现给予了高度评价,并强调车队将在接下来的比赛中进一步提升赛车的竞争力。
中游车队混战，阿尔派意外抢眼
中游车队的争夺同样激烈，阿尔派车队的埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利分别以第五和第六名完赛，为车队带来了本赛季最佳成绩，阿尔派赛车在巴塞罗那的高速弯角中表现出色,证明了车队近期升级的有效性。
迈凯伦车队的兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里分列第七和第八，延续了车队的复苏势头，阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索则因赛车平衡问题仅以第九名完赛,未能延续赛季初的强势表现。
新秀表现亮眼，德弗里斯再遭质疑
红牛二队的新秀尼克·德弗里斯在本站比赛中再次表现低迷，仅以第14名完赛，未能为车队贡献积分，荷兰人在本赛季的表现饱受质疑，有传闻称红牛车队正在考虑替换他的人选，相比之下，威廉姆斯车队的洛根·萨金特以第12名完赛，创造了个人最佳成绩,展现了新秀的潜力。
赛后积分榜：维斯塔潘优势扩大
本站比赛结束后，维斯塔潘以170分领跑车手积分榜，佩雷兹以117分位列第二，阿隆索以99分排名第三，车队积分榜上，红牛以287分遥遥领先，梅赛德斯和法拉利分别以152分和144分位列二、三位。
下一站：加拿大站展望
F1大奖赛将于两周后移师加拿大蒙特利尔，展开赛季第八站的争夺，维伦纽夫赛道以高速直道和重刹区闻名，对赛车的动力单元和制动系统提出了严峻考验，红牛能否延续统治力？梅赛德斯和法拉利能否迎头赶上？中游车队的混战又将如何发展？这一切都将在加拿大站揭晓。
